Michelin ha presentado su neumático “que se comunica”, desarrollado para el Campeonato FIA de Fórmula E, al mismo tiempo que la organización de la carrera daba a conocer el monoplaza eléctrico en el Consumer Electronics Show 2014 (CES), de Las Vegas. Diseñado para el Spark-Renault SRT_01E Fórmula E, vehículo que usarán todos los participantes en esta primera edición del campeonato, el nuevo neumático MICHELIN incorpora un sistema tipo RFID (Identificación por radiofrecuencia).

Como proveedor oficial del Campeonato FIA de Fórmula E, Michelin ha desarrollado un innovador neumático para equipar esta primera competición de monoplazas eléctricos, que comenzará el próximo mes de septiembre bajo el auspicio de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Todas las escuadras montarán este neumático en las dos primeras temporadas del campeonato.

Entre las innovaciones propuestas por Michelin, la integración de un chip electrónico RFID en el neumático será una gran primicia en un campeonato internacional de monoplazas. Esto permitirá la identificación por radiofrecuencia de los neumáticos puestos a disposición de los participantes en la carrera. La implantación de esta tecnología abrirá nuevas posibilidades en la gestión de los neumáticos y favorecerá importantes evoluciones del reglamento deportivo de varias disciplinas.

“Hemos integrado directamente en el flanco del neumático un chip RFID que va a permitir una total trazabilidad de nuestros productos desde la etapa de fabricación hasta su retorno a la planta, después de su uso en pista. Hasta ahora, estas informaciones se recogían con la ayuda de un simple lector óptico de códigos de barra. Con este chip, hemos desarrollado un neumático que verdaderamente se comunica”, ha comentado Serge Grisin, director de Competición de Automovilismo de Michelin.

Pionero de esta tecnología a nivel industrial tanto para turismos como para camiones, a mediados de 2013 Michelin liberalizó sus patentes en este campo para permitir la adopción de un estándar mundial único y facilitar, así, el desarrollo de chips RFDI en los neumáticos. Aplicada en competición, esta tecnología permite una gran cantidad de posibles desarrollos para los técnicos de MICHELIN Motorsport, siempre en busca de innovaciones.

“Un chip como este proporciona una amplia gama de usos. La función de identificación constituye una primera etapa, pero abre el camino a otras aplicaciones que permitirán aprovechar la capacidad de memoria que ofrece este componente. Podrán almacenarse informaciones sobre la rodadura y las condiciones de uso del neumático, recogidas por sensores de presión y de temperatura. Toda la vida del neumático podrá, entonces, registrarse y ser accesible”, ha explicado Grisin.

La integración de chips RFID en los neumáticos de competición hará más sencilla y fácil de controlar para los organizadores la adopción de nuevas reglamentaciones que limiten el número de neumáticos usados en competición, garantía de unos costes más reducidos y mayor duración.

Esta innovación, aceptada por el Campeonato FIA de Fórmula E, se añade a las ya reveladas por Michelin durante el Salón de Fráncfort, el pasado 10 de septiembre. Este neumático presenta unas características fundamentales únicas.

Para ofrecer unas prestaciones energéticas óptimas y favorecer el trasvase de tecnologías de la competición a la producción en serie, los neumáticos estudiados por el Campeonato FIA de Fórmula E tienen un diámetro de 18 pulgadas. Será la primera vez que un campeonato internacional de monoplazas utilizará neumáticos de 18 pulgadas de diámetro.

Las pruebas de desarrollo del neumático para el Campeonato FIA de Fórmula E continuarán hasta la primera carrera de la competición, que tiene previsto celebrarse en Pekín, el 13 de septiembre de 2014.